单组分聚氨酯涂料

机溶剂等特点。这些性能满足 了玻璃维修用粘胶的要求，并 已通过中国轿车监督检测中 心的检测认可，所以单组分聚 氨酯玻璃胶是目前汽车原厂 生产及维修市场上的主流玻 璃粘胶产品。

表2是3M PN8693系列 玻璃胶产品的技术参数，从数 据中可以看出，其在粘接强度 (拉伸及剪切）、固含量（决定 其立面流淌性和收缩性）、硬度以及 弹性（延伸率）等性能方面均具有优 异表现。

完全替换法及不完全替换法。

1.使用不完全替换法（如图1), 汽车挡风玻璃窗框上将保留部分旧 的玻璃胶，使用专用铲刀将残留的旧 玻璃胶进行整平处理后，直接在旧胶 表面打上新玻璃胶。该方法的好处是 施工方便快捷，成本较低，但使用前 提是新的玻璃胶成分与旧的玻璃胶 成分相同或等效，并且旧的玻璃胶与 窗框之间的粘接是完整的。目前市 场上多使用该方法。

2.使用完全替换法（如图2),使 用专用伊刀将残留的旧玻璃胶进行 完全铲除处理，对于铲除过程中裸露 的金属部分还需要补上汽车底漆，待 底漆完全固化后直接在窗框表面打 上新玻璃胶。该方法的好处是粘接更 牢固可靠，但由于工序中涉及漆面修 补等步骤，作业周期较长以及成本较 高，一般只是在部分高端的汽车品牌 强制要求或推荐使用。

3.不管使用完全替换法还是不 完全替换法，均应严格按照规范的玻 璃换装工序进行，否则施工质量难以 保证。

汽车挡风玻璃更换及安装工序 (3M单组分聚氨酯玻璃胶）

该步骤中的清洁工序很重要，主 要是为了避免安装区域（窗框或玻 璃）残留有油污类物质，这些物质的 残留极有可能通过施工人员转移到 后续的新玻璃表面上，从而导致玻璃 胶粘接失效的严重后果。对于一些重 油污区域推荐使用专用除油剂进行

以保护仪表板和装饰条，刀片不会暴 露在外面。电动与气动切割器在使用 中都是在车内进行，相比传统的手工 切割，效率很高，而且单个人就能施 工，但切割过程需要注意保护内饰， 特别是仪表台板与玻璃交接的区域， 最好在施工前铺设相应的保护垫等。

b.手动方法（预切割器，穿线器 及切割钢丝）（如图4):先使用预切 割器沿窗框边缘对玻璃胶进行预切 割，接着使用穿线器将切割钢丝穿透 玻璃胺，最后用切割钢丝沿预切割刀 痕完全切开玻璃胶。钢丝切割过程一 般需要车内车外两个人配合进行，为 防止钢丝剐伤漆面或内饰，施工前在 对应部位粘贴保护胶带，并且在施工 中会沿玻璃方向用力切割。

4.清理窗框及残胶表面（如图 5):如果使用不全面替换法，使用专 用铲刀对残留在窗框上的旧胶进行 处理，一般留l~2mm左右厚度，但要 确保切割面平整以及旧胶与车体粘 接牢固。如果采用全面替换法则尽量 将旧胶清除干净（除了使用铲刀以 外，还有专用的打磨工具），对于清除 旧胶过程裸露的金属表面则需进行 漆面修补处理（一般是补喷环氧底 漆），待漆面完全固化后方可安装新 王皮王离o

5.标记玻璃安装位置（如图6): 将新玻璃试装上窗框上，检查玻璃与 车体窗框尺寸是否吻合，对好位置后 用4条20rmn宽度遮蔽胶带分别粘 贴到玻璃与车顶连接处以及玻璃与 立柱连接处，标出正确的玻璃安装位

置。

该步骤需注意两个方面:首先在 选用清洁抹布上不能马虎，许多市面 上流行的工业用抹布都不适合用来 清洁窗框，一是工业抹布掉毛几率很 大，另外工业抹布中残存油污的几率 也很大（如矿物润滑油等），所以推荐 使用无纺布类产品作为清洁用抹布， 如3M的PN1013系列无纺布产品； 另一方面需要避免使用非专用清洁 剂，如油漆稀释剂甚至是汽油柴油 等。使用油漆稀释剂有可能溶解或腐 蚀原有胶层结构，而使用燃油清洁则 易残留蜡质（如防冻，抗凝成分等）于 清洁表面，对后续的新胶粘接工序埋 下隐患。因错误使用清洁剂而导致玻 璃粘接失败的实际案例屡见不鲜， 3M的PN8984可作为玻璃专用清洁 剂产品进行使用。

7.玻璃清洁作业:用无纺布配合 专用的清洁剂对玻璃进行全面清洁。 该步骤需注意清洁玻璃的内外全部 表面，在实际安装案例中，许多施工 人员为了贪图省事只清洁粘胶部位， 而在移除玻璃的过程中极易将其他 部位的油污沾染到需粘接部位，令整 个工作功亏一篑。

a.涂布前确保玻璃表面清洁和 干燥；在冬季，玻璃温度较低的情况 下不宜立刻上底涂，应将玻璃置子室 内待其温度与室内环境温度相近的 情况下再进行施工，避免因温差在玻 璃表面产生水雾影响底涂性能；